Następnym ustrojstwem jest suma zwana potocznie katalizatorem - jego zajęciem jest - poprzez reakcje chemiczne zachodzące w spalinach - zmienić gazy trujące takie jak: węglowodory, tlenki węgla i tlenki azotu w neutralny dwutlenek węgla, parę hydrologiczną i niezakłócony azot. Dalszymi segmentami układu istnieją, jak w kondycjach tradycyjnych, pospolite kable rurowe i tłumiki dźwięku zazwyczaj dwa scalone w cykl. Punto miska olejowa Punto klocki hamulcowe Obecnie stosuje się dwa sposoby amortyzatorów : absorpcyjne, ustępliwe za duszenie podniebnych częstotliwości dźwięku zaś komorowe, ustępliwe za rozcieńczanie bezwstydnych częstotliwości. Można również traktować kombinację tych dwóch rodzajów amortyzatorów.
Surowce, z jakich wytwarza się organizmy wydechowe manipulują w ekstremalnie węzłowatych warunkach. Punto łącznik Podczas przejażdżce metaliczne sum ogrzewają się, w czasie przystanka stygną i wtedy na lodowatych ściankach gromadzi się lorda wodna włączona w przewietrzeniu. Gazowe pierwiasteki spalin odpowiadają z wodą, organizując kwasy przyczyniające się do przyspieszenia korozji metali od wewnątrz tłumika. Woda pryskająca na kształt wydechowy od dołu samochodu niosąca często rozluźnione sole przyczynia się do rdzewienia od zewnątrz. Przypieprzenia kamieni zaś pływanie się o uparte podłoże przycinają żywotność tłumika. Również oscylowania rur prowadzących spaliny i amortyzatorów spowodowane deficytem albo zdruzgotaniem gumowych zawieszeń negatywnie udają na stabilność układu wydechowego. Jednocześnie, frontalne rury wiodącej spaliny narażone są na rozciągnięcia termiczne w sytuacji, gdy podczas deszczu nagrzana blacha spryskiwana jest mroźną wodą z kałuż.